Buenos dias para completar la descripcion realizada por Michel, les indico que los refrigerantes vienen en dos colores y la diferencia aparte que el color nos indica en donde existe una fuga en el sistema de refrigerancion del motor es el uso que se le da segun el nivel de desgaste que ya tenga el motor el refrigerante color ROJO es para motores nuevos o con recorridos inferiores a 150.000 kilometros, y el refrigerante VERDE para motores con recorridos mayores a 150.000 kilometros, aclaro esto porque las concentraciones de GLICOL varian de uno a otro ademas del anticorrosivo, para estos casos tambien otra cosa existe un producto llamado vacuna que es neutro y es de color naranja y se usa en caso de fugas y es inerte se usa para ambos productos, explico esto ya que tuve la oportunidad de realizar cursos en moron con la empresa CELTA que elaboran refrigerantes automotrices y aceites refrigerantes para los trasnformadores de luz por citar dos ejemplos, en su mayoria todos estos productos deben diluirse en una proporcion de 50/50 para ofrecer mayor vida al sistema, en cuanto al producto que si es TOYOTA, AC DELCO, MOTORCRAFT, debo aclarar que TODOS llevan estandares internacionales y creo que los tres productos son americanos de la misma empresa lo que cambia es la etiqueta recuerden que estamos en un mundo globalizado por ejemplo TOYOTA sus motores eran antes 6L 4.5, 6V 4.0, ahora todos los modelos a excepcion de la Roraima y la Meru son 6v 4.0 el mismo de la 4 runner lo usa el macho el fj cruiser porque le es mas economico a nivel de produccion de hecho tengo entendido que hasta la prado nueva ya no sale aca viene con ese motor antes usaba un 6v 3.4.
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Saludos, no consigo de donde viene el tema, pero tengo una duda y deseo compartir lo que conozco, lamentablemente no tengo una fuente sustentable de información a la mano en este momento. Para el ramo automotriz hay 3 colores de refrigerante, Amarillo, Verde y Rojo. Como tal, los 3 productos al fabricarse son de el mismo color, un líquido levemente ámbar, muy claro. El color es un aditivo para diferenciarlos, al igual que en los desinfectantes de piso, aguas saborizadas y bebidas gaseosas.
Una vez leí en una tabla que el color era en base a los grados adicionales de temperatura que podía soportar el refrigerante antes de lograr su nuevo punto de ebullición, la cosa ente ellos varía unos cuantos grados nada más.
Sin embargo, tengo aquí el amarillo de motorcraft, es claro en la indicación de que no se debe usar en sistemas que vengan de fábrica con refrigerante verde o rojo. Les anexo la imagen de eso.
Lamentablemente estoy sin computadora e investigar la norma que indica la foto revelará las diferencias entre cada uno de ellos.
El amarillo es del Pegout de mi esposa, le dijeron nunca cambiarlo, así cambie todo el sistema, que siga usando el amarillo.
Los colorantes son inertes, tuve la oportunidad de ver el verde, es un polvo realmente concentrado, si es mal manipulado ensucia de forma increíble, diluido en agua, te lo tomas y lo eliminas por la orina, no se debe hacer, no causa daño en los riñones ni nada pero la OSCIOSIDAD es grande y quería ver como orinaba Hulk. Salía verde fosforescente tal como el refrigerante, más claro, el chiste duro casi un día bajando la intensidad. Fueron experiencias dentro de una fábrica de lubricantes de gama baja.
sábado, 14 de febrero de 2015
viernes, 13 de febrero de 2015
Instalacion reloj presion de aceite electrico
Bueno mi gente muchos de nosotros siempre nos hemos preguntado ¿Si mi carro solo tiene el bombillito rojo de aceite (luz testigo) sera esto confiable?¿sera que puedo montarle un reloj?¿Que me da mayor seguridad?....
A todo carro se le puede adaptar un reloj de presion de aceite bien sea electrico o mecanico, la diferencia es que el electrico manda una señal por medio de un cable y el mecanico tiene una tuberia que va desde una valvula que se le adapta al motor hasta el reloj en el interior del vehiculo
¿Cual reloj es mejor: el mecanico o el electrico?
El mecanico es un poco mas preciso que el electrico en teoria pero se corre el riesgo de que como la tuberia que va de la valvula al interior del vehiculo contiene el aceite del motor, si esta se rompe puede derramar todo el aceite del motor por eso se podria decir que la electrica es mas confiable ya que el margen de error con respecto a una de tipo mecanica es muy pequeño....
Aqui les dejo una foto con los pasos de como instalar dicho reloj y que se necesita...
1 metro de cable color negro #18
1 metro de cable color rojo #18
3 metros de cable color morado #18
1 metro de manguera corrugada
1/2 metro teipe termoencogible #18
piqueta
Terminales
El primer paso es armar el cableado con sus respectivos terminales y su teipe en los extremos que se conectaran al reloj (El reloj tiene que recibir señal 12+, tierra (-), positivo y negativo de luces (dimmer), cable de señal).
Luego de armar el cable se deberia de medir continuidad en dicho cable para garantizar que no este picado ni deteriorado en su interior, esto se hace con ayuda de un multimetro como se muestra en la foto. Adicional se puede medir la resistencia de cada cable recuerden que mientras mas largo sea el cable habra mas resistencia por esto se recomienda hacer el cableado no tan exagerado.
Luego vamos al carro y localizamos la VALVULA DE PRESION DE ACEITE ORIGINAL que trae el carro tal cual como se muestra en la foto y se saca ( botara un poco de aceite por lo que se recomienda usar un recipiente para no derramar aceite en el piso)
Proximo paso "la parte mecanica" de la instalacion...
Esta consta de reemplazar donde se enroscaba la VALVULA ORIGINAL por una "T" de cobre para que se puedan conectar la valvula nueva que traera el reloj y la valvula original de esta manera no se pierde la parte de la luz testigo... para hacerlo use pega LOCTITE especial para tornillos "sella rosca" color azul, un poco de teflon y la "T" que se consigue en una ferreteria que venda conexiones.
Se le coloca un poco de teflon, un poco del "sella Rosca" a las 2 valvulas y al niple el cual se enroscara en el motor y se instala en el motor quedando como se ve en la foto... De esta manera termina la parte mecanica de la instalacion y pasamos a la electrica la cual consta de pasar todos los cables y hacer las conexiones electricas
Como se ve en la foto el reloj necesita d elas siguientes conexiones:
Cable rojo (positivo 12+ bajo suichera):
Esto significa que ese cable debe conducir una señal de 12 voltios positiva proveniente de la suichera, quiere decir, no puede ser directo de la bateria sino solo cuando pasemos la llave en la suichera... por que deberia de ser asi??.. como consigo dicho cable??..para que el reloj solo sirva cuando vayamos a prender la camioneta y no siempre y se consigue con la ayuda de un tester o de un multimetro tenemos que conseguir un acble en nuestro ramal que cuando no tengamos la llave pasada en la suichera no conduzca corriente, y al pasarla se convierta en 12volt +.
Cable negro (Tierra): Este se puede poner a cualquier parte de la camioneta el cual conduzca tierra, este cable se recomienda hacerlo lo mas corto posible par que la tierra sea efectiva. Este se puede "puentear" con el negativo de las luces de tablero (dimmer) que vendria siendo el cable azul finito que se ve en la foto.
Cable morado (cable de señal): este cable es el que se pone en la valvula y hay que cablearlo desed el motor hasta la cabina en donde se encuentre ubicado el reloj a instalar.
Cable blanco delgado (cable luces dimmer): Este cable sirve para iluminar el interior del reloj, se desea que este solo se ilumine cuando se enciendan las luces del carro junto con los otros relojes del carro y no siempre... para hacer esto se hace de forma parecida como con el carro rojo solo que esta vez hay que buscar un cable que normalmente no tenga corriente y que al prender las luces del carro, dicho cable pase a tener corriente positiva (12volt +)
Luego de hacer todos los pasos anteriores ponemos en nuestro motor el aceiet derramado en el recipiente, chequeamos nivel de aceite y proceedmos a prender el carro y si todo se realizo bien se deberia de ver como en la foto.. (las luces del reloj estan prendidas porque tenia las luces internas del carro prendidas para que se pudiera ver en la foto ya que lo realice en un sitio oscuro).
NOTA: LA PRESION DE ACEITE ES VARIABLE EN CADA CARRO POR LO QUE ES RECOMENDABLE BUSCAR EN EL MANUAL DE TALLER DE NUESTRO CARRO LOS VALORES RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE....
A todo carro se le puede adaptar un reloj de presion de aceite bien sea electrico o mecanico, la diferencia es que el electrico manda una señal por medio de un cable y el mecanico tiene una tuberia que va desde una valvula que se le adapta al motor hasta el reloj en el interior del vehiculo
¿Cual reloj es mejor: el mecanico o el electrico?
El mecanico es un poco mas preciso que el electrico en teoria pero se corre el riesgo de que como la tuberia que va de la valvula al interior del vehiculo contiene el aceite del motor, si esta se rompe puede derramar todo el aceite del motor por eso se podria decir que la electrica es mas confiable ya que el margen de error con respecto a una de tipo mecanica es muy pequeño....
Aqui les dejo una foto con los pasos de como instalar dicho reloj y que se necesita...
1 metro de cable color negro #18
1 metro de cable color rojo #18
3 metros de cable color morado #18
1 metro de manguera corrugada
1/2 metro teipe termoencogible #18
piqueta
Terminales
El primer paso es armar el cableado con sus respectivos terminales y su teipe en los extremos que se conectaran al reloj (El reloj tiene que recibir señal 12+, tierra (-), positivo y negativo de luces (dimmer), cable de señal).
Luego de armar el cable se deberia de medir continuidad en dicho cable para garantizar que no este picado ni deteriorado en su interior, esto se hace con ayuda de un multimetro como se muestra en la foto. Adicional se puede medir la resistencia de cada cable recuerden que mientras mas largo sea el cable habra mas resistencia por esto se recomienda hacer el cableado no tan exagerado.
Luego vamos al carro y localizamos la VALVULA DE PRESION DE ACEITE ORIGINAL que trae el carro tal cual como se muestra en la foto y se saca ( botara un poco de aceite por lo que se recomienda usar un recipiente para no derramar aceite en el piso)
Proximo paso "la parte mecanica" de la instalacion...
Esta consta de reemplazar donde se enroscaba la VALVULA ORIGINAL por una "T" de cobre para que se puedan conectar la valvula nueva que traera el reloj y la valvula original de esta manera no se pierde la parte de la luz testigo... para hacerlo use pega LOCTITE especial para tornillos "sella rosca" color azul, un poco de teflon y la "T" que se consigue en una ferreteria que venda conexiones.
Se le coloca un poco de teflon, un poco del "sella Rosca" a las 2 valvulas y al niple el cual se enroscara en el motor y se instala en el motor quedando como se ve en la foto... De esta manera termina la parte mecanica de la instalacion y pasamos a la electrica la cual consta de pasar todos los cables y hacer las conexiones electricas
Como se ve en la foto el reloj necesita d elas siguientes conexiones:
Cable rojo (positivo 12+ bajo suichera):
Esto significa que ese cable debe conducir una señal de 12 voltios positiva proveniente de la suichera, quiere decir, no puede ser directo de la bateria sino solo cuando pasemos la llave en la suichera... por que deberia de ser asi??.. como consigo dicho cable??..para que el reloj solo sirva cuando vayamos a prender la camioneta y no siempre y se consigue con la ayuda de un tester o de un multimetro tenemos que conseguir un acble en nuestro ramal que cuando no tengamos la llave pasada en la suichera no conduzca corriente, y al pasarla se convierta en 12volt +.
Cable negro (Tierra): Este se puede poner a cualquier parte de la camioneta el cual conduzca tierra, este cable se recomienda hacerlo lo mas corto posible par que la tierra sea efectiva. Este se puede "puentear" con el negativo de las luces de tablero (dimmer) que vendria siendo el cable azul finito que se ve en la foto.
Cable morado (cable de señal): este cable es el que se pone en la valvula y hay que cablearlo desed el motor hasta la cabina en donde se encuentre ubicado el reloj a instalar.
Cable blanco delgado (cable luces dimmer): Este cable sirve para iluminar el interior del reloj, se desea que este solo se ilumine cuando se enciendan las luces del carro junto con los otros relojes del carro y no siempre... para hacer esto se hace de forma parecida como con el carro rojo solo que esta vez hay que buscar un cable que normalmente no tenga corriente y que al prender las luces del carro, dicho cable pase a tener corriente positiva (12volt +)
Luego de hacer todos los pasos anteriores ponemos en nuestro motor el aceiet derramado en el recipiente, chequeamos nivel de aceite y proceedmos a prender el carro y si todo se realizo bien se deberia de ver como en la foto.. (las luces del reloj estan prendidas porque tenia las luces internas del carro prendidas para que se pudiera ver en la foto ya que lo realice en un sitio oscuro).
NOTA: LA PRESION DE ACEITE ES VARIABLE EN CADA CARRO POR LO QUE ES RECOMENDABLE BUSCAR EN EL MANUAL DE TALLER DE NUESTRO CARRO LOS VALORES RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE....
Interesante video de ford!
Animación ful detallada del funcionamiento de un motor de combustión interna!
véanlo
http://youtu.be/3pM0ZFbmlgw
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Nuestras Normas
Estructura y Participación
Existen cuatro perfiles para la participación dentro de la estructura de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
Que son: El forista, aspirante, Miembro oficial y los Moderadores.
1. El Forista: Persona que solo participa en el foro de manera cibernética (se registra y presenta, participa en diversos temas pero jamás asiste a reuniones o viajes), siempre es susceptible de convertirse en miembro siempre y cuando cumplas los lineamientos para tal fin
2. Aspirante: Persona que manifiesta la intención de convertirse en miembro oficial. Ninguna persona podrá mantenerse más de 9 meses continuos como aspirante. De lo contrario será cambiado su estatus a Forista con los respectivos cambios que esto acarrea (no más acceso al foro de viajes, por lo tanto no podrán viajar más con el grupo en su vehículo, y a partir de entonces, tendrá que cumplir todos los requisitos nuevamente para ser MO)
3. Miembro Oficial: Participa activamente, no solo en el foro, sino que también asiste a reuniones con frecuencia, participa en el resto de las actividades que sean planificadas por el grupo, es conocido por el resto de los miembros, es aceptado y calificado, posee número obtenido siguiendo los lineamientos y condiciones para hacerse acreedor de dicho numero de membrecía. Sólo los MO podrán portar calcomanías de la AC en su vehículo.
4. Los Moderadores: Representan la máxima autoridad del grupo, en conjunto y de manera democrática son los encargados de la toma de decisiones, que son de carácter vinculante para todos los integrantes de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
Normas del Foro
1. La Compra-venta:
La compra-venta en la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak es una figura que permite tanto a los foristas como miembros y moderadores, efectuar un intercambio comercial de bienes muebles, nuevos y usados, mediante el uso del foro, a los fines de incentivar el desarrollo de aquellos compañeros que están comenzando el equipamiento de sus vehículos, así como el compañerismo y la interacción de quienes en las diversas operaciones participen.
Es imprescindible acotar que la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak no obtiene ningún beneficio económico por las publicaciones ni la venta efectiva de los productos, ni se hace responsable por eventualidades ni controversias que puedan surgir derivadas de alguna transacción.
Se rige bajo los siguientes lineamientos:
a- Las personas legitimadas para la publicación de productos para la venta serán solo aquellas tengan al menos 15 mensajes con un aporte relevante en el foro de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
b- Para la publicación de productos usados se deben incluir al menos dos (2) fotos reales y actuales del artículo en venta, deberán ser fotos de buena calidad que muestre las cualidades del producto que se pretende vender o negociar.
c- Quedan excluidos los productos nuevos de la disposición del literal b, ya que se permite el uso de fotos referenciales del articulo (la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak no se hará responsable por los derechos de las fotos utilizadas).
d- El máximo de publicaciones simultaneas por usuario será de de tres (3) productos.
e- Será obligatorio que en cada publicación se coloque precio, formas de contacto y la mayor cantidad de información interés atinente al producto, tales como ubicación, estado de conservación, año, marca, modelo, etc.
f- Es obligación del usuario o vendedor notificar la venta del artículo a los moderadores, para proceder a borrar la publicación.
g- La Asociación civil de Ecoturismo Aravak, sus fundadores, moderadores, administradores, miembros y usuarios no se hacen responsables ni toman parte en las publicaciones y negociaciones derivadas de los anuncios en el foro.
h- En caso de alguna duda, dirigirse al staff de moderadores.
No serán aceptadas publicaciones que no cumplan los parámetros anteriormente señalados, el moderador de sala tiene la potestad de borrar artículos que no cumplan los requisitos a cabalidad, en caso de alguna contravención será a criterio del moderador la apreciación acerca del cumplimiento o no de las normas, y podrá solicitar la explicación pertinente a través de la mensajería privada, en caso de no estar conforme, puede apelar el caso a un comité el cual estará compuesto por dos o más moderadores quienes tomarán las acciones pertinentes basándose esencialmente es esta normativa.
2. Del Registro, la presentación y la permanencia:
Para pertenecer al grupo es obligatorio registrarse en el foro, completar todos los campos durante los primeros 5 días del ingreso, además debe efectuar su presentación en la sala de foro dispuesta para tal fin.
Y cumplir con los siguientes lineamientos:
a- Debe llenar la planilla correspondiente al registro de datos personales, la misma podrá descargarla del foro o la pagina web, una vez llena la planilla deberá enviarla al correo aravak4x4@gmail.com. Los datos serán procesados por los moderadores quienes mantendrán dicha base de datos en plena confidencialidad a buen resguardo del secretario de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
b- Debe participar con respeto, con un correcto uso del lenguaje, gentileza, cordialidad y objetividad apegado a las normas de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak además de las normas de convivencia por las que se rigen los ciudadanos.
Numeración de Miembros Oficiales
Optarán por la membrecía oficial y numeración anual aquellos participantes o aspirantes que cumplan con los siguientes requisitos aprobados y registrados por el staff de moderadores:
a- Cumplir con los lineamientos del registro y presentación señalados en NORMAS DEL FORO ARAVAK4x4
b- Poseer un vehículo doble tracción en aceptables condiciones mecánicas, además de su respectiva póliza de cobertura básica vigente, ser mayor de edad sin distingo de sexo.
c- La suma de tres reuniones oficiales, dos actividades grupales + manifiesto voluntario de pertenecía al grupo y una labor social anual organizada, dirigida y fiscalizada por el staff de moderadores.
d- Aporte anual de membrecía además del costo de sus calcomanías distintivas. Para nuevos ingresos el costo será de 4 U.T. y para renovaciones será de 3 U.T.
e- Portar sus calcomanías distintivas del grupo y numero en su vehículo (el lugar será indicado).- Los números serán asignados por orden de acenso a la categoría de Miembro Oficial, los colores de los números y formas distintivas variaran según el año de actividades.
f- Aquella persona que por motivos disciplinarios, personales, técnicos o de fuerza mayor decida renunciar o apartarse del grupo deberá participarlo de manera verbal o escrita, tal decisión quedara asentada en los registros del grupo con fecha, hora y exposición de motivos, de lo contrario, llegado un nuevo proceso de ratificación anual de miembros oficiales y de no cumplir reiteradamente con todo lo antes expuesto, se considerara ausente o renuente del proceso de ratificación, por lo tanto deberá cumplir nuevamente con los requisitos para optar por el escalafón de miembro oficial, mientras ese proceso de ratificación anual no sea reactivado o concluya, el estatus condicional de esa persona será de aspirante.
Nota importante: Todo propietario de vehículo numerado que pretenda venderlo, deberá obligatoriamente retirar todos los distintivos de Aravak4x4 del mismo y podrá solicitarlo de nuevo en caso de adquirir otro vehículo a la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
Normas para los Viajes y Viajeros
Requisitos mínimos para el viaje: “Grados de dificultad del viaje”.
Antes del viaje todo vehiculo debe someterse a la revisión mecánica respectiva y cada piloto debe llenar y firmar su liberación de responsabilidad.
Todo vehiculo debe contar obligatoriamente con los requisitos mínimos especificados en el anexo A al momento de la revisión, según sea el grado de dificultad asignado al paseo u actividad.
De la puntualidad.
La puntualidad es imperativa, forma parte de la imagen y percepción que ofrece una persona hacia el público. Daremos un margen razonable (1/2 hora) para concentrarnos en el punto de encuentro, y salir a la hora establecida.
De los itinerarios.
Serán itinerarios oficiales los expuestos en reuniones previas a cada viaje, serán publicados en la sala de viajes en nuestro foro. Allí se dará a conocer horario de partida, punto de encuentro, coordinadores de viajes, cartografía, coordenada y rutas, puntos de parada, agenda y detalles logísticos.
De los invitados.
Requisitos para el invitado.
-El invitado o aspirante tiene que asistir a tres reuniones antes del paseo, incluyendo la reunión de coordinación del viaje respectiva. Ya que ahí se dará a conocer el itinerario y los requisitos mínimos. El invitado conocerá, suscribirá y acatará nuestras normas, tendrá los mismos deberes como cualquier miembro de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak, el miembro oficial es responsable del invitado, de presentarse inconvenientes, será éste quien reciba las sanciones correspondientes al caso.
De las caravanas.
Estarán liderizadas por el coordinador o los coordinadores de viajes, si el volumen de viajeros es considerable (Solo viajes largos + 350 Km de amplia participación), será necesario subdividir las caravanas de manera tal que sea más sencilla la coordinación del paseo. Los integrantes de las caravanas o subdivisiones deberán permanecer juntos a sus respectivos coordinadores, viajarán siempre juntos apegados al itinerario, eso incluye agenda, puntos de encuentro, paradas etc. Los coordinadores de caravana serán elegidos por los moderadores que asistan al viaje, deberán ser notificados públicamente tanto en el foro como verbalmente.
De las paradas.
La compra de víveres y bebidas corre por cuenta de cada vehículo, debe hacerse con antelación al paseo. Los carros deben tener el tanque de gasolina lleno a la hora de salida, así como hielo, agua y otras provisiones que cada individuo considere pertinente de acuerdo a sus necesidades.
Cada vehículo debe ser “auto-suficiente”. Las paradas podrían quedar preestablecidas según sea la bitácora e itinerarios, todo dependerá de la distancia, destino, ruta, topografía, horario del desplazamiento, seguridad, volumen de participantes y condiciones atmosféricas. Cuando se trate de viajes largos (más de 350 Km) se contará con un plan de paradas preestablecidas donde cada coordinador de viaje velará por el estricto cumplimiento de ello, para ello existirá una bitácora. Solamente se realizarán paradas excepcionales cuando una emergencia lo amerite.
Del Orden General.
El orden general queda amparado por las normas básicas de buenas costumbres, respeto y educación, las cuales debemos tener presente durante nuestras reuniones, viajes o cualquier actividad del grupo. Los temas tales como ingesta alcohólica, de estupefacientes, vocabulario, actitud, respeto, convivencia, organización, disciplina, responsabilidad, porte de armas, documentación y solvencia son de suprema importancia para el grupo.
• Ingesta alcohólica: Mientras esté en proceso una actividad de grupo como viajes bien sean cortos o largos, encuentros sociales, actividades pero especialmente durante la conducción, estará prohibido el consumo de bebidas alcohólicas, nuestra legislación prevé sanciones para estos casos, sanciones que suscribimos, en ese caso se permitirá el consumo de licor en los sitios de llegada, lugares para acampar (Siempre y cuando no sean parques nacionales). Si más de 3 personas consideran que alguien no debe manejar debido a excesos de ingesta alcohólica, esa persona deberá entregar las llaves de su vehículo para ser conducido por otra persona en sus cabales la cual será designada por grupo en votación abierta e inmediata “sin derecho a reclamo”. Esto es para evitar cualquier problema en las carreteras o peajes y no arriesgar la vida de otras personas.
• Estupefacientes: Está terminantemente prohibido la tenencia y uso de estupefacientes o sustancias psicotrópicas durante el desarrollo de cualquier actividad grupal, la persona que se aventure a omitir esta norma y desafíe al grupo será expulsada de manera inmediata, el grupo no se hará responsable de las consecuencias legales que recaigan sobre un portador y consumidor de estupefacientes o sustancias psicotrópicas, prohibidas por la ley.
• Vocabulario: El venezolano es muy espontáneo y alegre, sin embargo consideremos que en nuestras reuniones, actividades sociales o viajes, siempre estarán presentes damas y niños, es por ello que instamos a moderar el vocabulario y gesticulaciones, eso incluye brotes de violencia, riñas, música a muy alto volumen o acciones que pudiesen interpretarse como gestos obscenos, peligrosos u ofensivos.
• Convivencia, organización y disciplina: Por el hecho de tratarse de un grupo, lo primero que se debe procurar es la convivencia, este es un valor fundamental para la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak, no se permitirá bajo ningún motivo resaltar cualquier diferencia social, cultural, económica, religiosa, política o xenofóbica ya que se consideraría una agresión directa entre las partes. Es obligación de todos los participantes promover la organización y la disciplina en todas nuestras actividades para garantizar el éxito y para que sea parte de nuestra naturaleza.
• Responsabilidad: Se promueve La responsabilidad como carta de presentación de cualquier miembro o aspirante, una persona responsable crea excelentes precedentes de manera instantánea, es por ello que exigimos responsabilidad a la hora de realizar un viaje, reunión, responsabilidad para asumir sus actos personales.
• Porte de Armas: La Asociación Civil de Ecoturismo Aravak no condiciona el uso de armas de fuego, tampoco nos haremos responsables por el porte ilícito, está claro que será una responsabilidad personal del portador, además les recordamos que dentro de los “Parques Nacionales” está terminantemente prohibido el porte de armas de fuego, la persona que se aventure a omitir esta norma y desafíe al grupo será expulsada de manera inmediata, bajo ninguna circunstancia el grupo se hará responsable de las consecuencias legales que recaigan sobre un portador de armas de fuego. La responsabilidad penal es individual.
• Documentación y solvencia: Es menester no olvidar ningún documento en casa y no tener documentos vencidos, certificado médico, licencia de conducir, certificado del vehículo y RCV vigentes, no queremos ser detenidos en chequeos de rutina en las alcabalas y que alguno de los participantes tenga problemas de este tipo, quien sea detenido bajo esas circunstancias, el mismo será penalizado dejándolo en el lugar. El grupo debe respaldar esta decisión por votación.
• En caso de accidentes de tránsito: bajo ninguna circunstancia la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak se hará responsable de las consecuencias legales que deriven o desencadenen tras un accidente de tránsito que pueda ocurrir durante alguna actividad del grupo pues la responsabilidad penal será individual, la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak se libera de todo tipo de responsabilidades de esta naturaleza.
IMPORTANTE:
Los menores de edad deben llevar identificación y permisos que los identifiquen ante las autoridades competentes. ”Deben viajar siempre en los asientos traseros”.
Las personas con algún tipo de alergias o enfermedades, deben indicarlo al conductor y al grupo en general. En el maletín de primeros auxilios del vehículo deben ir las medicinas indicadas para contrarrestar alguna intoxicación sufrida por los ocupantes del mismo.
DURANTE EL VIAJE
Uso del Cinturón de Seguridad (obligatorio).
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad en todo momento, carreteras asfaltadas y caminos de tierra, para todos los ocupantes del vehículo.
Los brazos, cabeza y demás partes del cuerpo deben permanecer dentro del habitáculo.
De las Fallas Mecánicas:
Las fallas mecánicas generan malestar en la caravana, ya que todo el grupo se detiene al presentarse algún problema y se pierde la planificación. La naturaleza de la actividad 4x4 propicia que estas ocurran con frecuencia.
Nuestros vehículos y pilotos deben presentarse en optimas condiciones a los paseos, sin embargo se deben llevar herramientas y repuestos disponibles para solventar “Fallas Menores”, tales como crucetas, correas, filtro de gasolina, cables, bujías, y todo aquello que se presuma defectuoso.
De las Fallas Menores:
El grupo ayudará a solventar la falla para luego continuar la marcha.
De las Fallas Mayores:
Un grupo designado debe conseguir el repuesto en el poblado más cercano. De no ser posible, la agrupación debe ayudar a llegar a un lugar seguro al accidentado. Una vez logrado esto, el accidentado deberá liberar al grupo de responsabilidades para continuar con el paseo, de ser posible. El grupo debe respaldar esta decisión. Si el coordinador de caravana llegase a ser el accidentado, se designará un nuevo líder.
Por "lugar seguro" entendemos el poblado más cercano donde el vehículo pueda ser colocado en una grúa o llevado a un taller mecánico.
El grupo velará por la Custodia del Vehículo Accidentado y sus ocupantes:
Dadas las innumerables variables que nos afectan en una situación como ésta, tales como: cantidad de carros participantes y sus ocupantes, disponibilidad y costo del repuesto en cuestión, personal capacitado (mecánicos) para realizar la reparación, disponibilidad de los integrantes del paseo, disponibilidad de víveres y agua potable, lugar geográfico donde se encuentren, condiciones naturales y climáticas de la zona, riesgo de ser asaltados o desvalijados, etc.
Consideramos que "la reunión de pilotos" es la solución indicada para establecer el procedimiento a seguir.
Será deber moral del accidentado ofrecerse como voluntario para lo que sea necesario en la primera oportunidad que se le presente de retribuir al grupo en una situación similar que se presente a futuro.
Del respeto a la naturaleza:
No dañar los senderos, saliéndose de los caminos marcados es algo que debemos tener en mente.
Pretendemos dejar el lugar más limpio que como lo encontremos, la basura que generemos y recojamos se viene con nosotros.
Las bolsas de basura deben ir bien amarradas a los vehículos. No pueden ir bolsas de basura colgando en la parte externa.
Al levantar campamento, cada vehículo es responsable del área 3 metros a la redonda de su campamento, y cada participante será vigilante de los campamentos vecinos.
Del respeto entre los participantes.
A partir de las 11:00 p.m., las voces y equipos de sonido deben ser regulados, con el fin de no perturbar a los compañeros que se disponen a descansar.
Está Prohibido agredir física ni verbalmente a los participantes, las diferencias existentes deben ser evaluadas por el grupo y dictaminar un veredicto que debe ser cumplido por las partes afectadas.
ANEXO A: GRADO DE DIFICULTAD DE LOS VIAJES
GRADO 1: Vehículos estándar, equipado con cauchos de medida original tipo AT. No requiere de implementos de trabajo ni de accesorios de recuperación.
GRADO 2: Vehículos estándard, equipado con cauchos tipo MT, sobre medida más de 32 pulgadas. No requiere de implementos de trabajo, necesario llevar en el grupo por lo menos una guayaflex.
GRADO 3: Vehículos modificados, parachoques, levantado un par de pulgadas, equipados con cauchos tipo MT, sobre medidas de 32 pulgadas o mas. Necesario contar en el grupo con un par de guayaflex y por lo menos un winche, pala y pico.
GRADO 4: Vehículos modificados, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistentes al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 7-00-16 o similar 33 o mas pulgadas. Cada vehíc**o equipado con guayaflex, winche, pala y pico.
GRADO 5: Vehículos modificados, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistentes al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 9-00-16, tipo militar o similar 34 ó 35 pulgadas; bloqueador de diferencial trasero. El grupo debe llevar un par de poleas y repuestos livianos varios.
GRADO 6: Vehículos modificados, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistentes al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 9-00-16, tipo militar o similar 34 ó 35 pulgadas; bloqueador de diferencial trasero. El grupo debe llevar un par de poleas y repuestos pesados, el grupo debe contar con una caja de herramientas equipada para todo tipo de trabajo mecánico y un equipo humano entrenado físicamente.
FUENTE: Revista RUTA`S 4wd, Edición Especial Aniversaria, Año 8, Nº 47, Pág. 141
Existen cuatro perfiles para la participación dentro de la estructura de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
Que son: El forista, aspirante, Miembro oficial y los Moderadores.
1. El Forista: Persona que solo participa en el foro de manera cibernética (se registra y presenta, participa en diversos temas pero jamás asiste a reuniones o viajes), siempre es susceptible de convertirse en miembro siempre y cuando cumplas los lineamientos para tal fin
2. Aspirante: Persona que manifiesta la intención de convertirse en miembro oficial. Ninguna persona podrá mantenerse más de 9 meses continuos como aspirante. De lo contrario será cambiado su estatus a Forista con los respectivos cambios que esto acarrea (no más acceso al foro de viajes, por lo tanto no podrán viajar más con el grupo en su vehículo, y a partir de entonces, tendrá que cumplir todos los requisitos nuevamente para ser MO)
3. Miembro Oficial: Participa activamente, no solo en el foro, sino que también asiste a reuniones con frecuencia, participa en el resto de las actividades que sean planificadas por el grupo, es conocido por el resto de los miembros, es aceptado y calificado, posee número obtenido siguiendo los lineamientos y condiciones para hacerse acreedor de dicho numero de membrecía. Sólo los MO podrán portar calcomanías de la AC en su vehículo.
4. Los Moderadores: Representan la máxima autoridad del grupo, en conjunto y de manera democrática son los encargados de la toma de decisiones, que son de carácter vinculante para todos los integrantes de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
Normas del Foro
1. La Compra-venta:
La compra-venta en la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak es una figura que permite tanto a los foristas como miembros y moderadores, efectuar un intercambio comercial de bienes muebles, nuevos y usados, mediante el uso del foro, a los fines de incentivar el desarrollo de aquellos compañeros que están comenzando el equipamiento de sus vehículos, así como el compañerismo y la interacción de quienes en las diversas operaciones participen.
Es imprescindible acotar que la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak no obtiene ningún beneficio económico por las publicaciones ni la venta efectiva de los productos, ni se hace responsable por eventualidades ni controversias que puedan surgir derivadas de alguna transacción.
Se rige bajo los siguientes lineamientos:
a- Las personas legitimadas para la publicación de productos para la venta serán solo aquellas tengan al menos 15 mensajes con un aporte relevante en el foro de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
b- Para la publicación de productos usados se deben incluir al menos dos (2) fotos reales y actuales del artículo en venta, deberán ser fotos de buena calidad que muestre las cualidades del producto que se pretende vender o negociar.
c- Quedan excluidos los productos nuevos de la disposición del literal b, ya que se permite el uso de fotos referenciales del articulo (la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak no se hará responsable por los derechos de las fotos utilizadas).
d- El máximo de publicaciones simultaneas por usuario será de de tres (3) productos.
e- Será obligatorio que en cada publicación se coloque precio, formas de contacto y la mayor cantidad de información interés atinente al producto, tales como ubicación, estado de conservación, año, marca, modelo, etc.
f- Es obligación del usuario o vendedor notificar la venta del artículo a los moderadores, para proceder a borrar la publicación.
g- La Asociación civil de Ecoturismo Aravak, sus fundadores, moderadores, administradores, miembros y usuarios no se hacen responsables ni toman parte en las publicaciones y negociaciones derivadas de los anuncios en el foro.
h- En caso de alguna duda, dirigirse al staff de moderadores.
No serán aceptadas publicaciones que no cumplan los parámetros anteriormente señalados, el moderador de sala tiene la potestad de borrar artículos que no cumplan los requisitos a cabalidad, en caso de alguna contravención será a criterio del moderador la apreciación acerca del cumplimiento o no de las normas, y podrá solicitar la explicación pertinente a través de la mensajería privada, en caso de no estar conforme, puede apelar el caso a un comité el cual estará compuesto por dos o más moderadores quienes tomarán las acciones pertinentes basándose esencialmente es esta normativa.
2. Del Registro, la presentación y la permanencia:
Para pertenecer al grupo es obligatorio registrarse en el foro, completar todos los campos durante los primeros 5 días del ingreso, además debe efectuar su presentación en la sala de foro dispuesta para tal fin.
Y cumplir con los siguientes lineamientos:
a- Debe llenar la planilla correspondiente al registro de datos personales, la misma podrá descargarla del foro o la pagina web, una vez llena la planilla deberá enviarla al correo aravak4x4@gmail.com. Los datos serán procesados por los moderadores quienes mantendrán dicha base de datos en plena confidencialidad a buen resguardo del secretario de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
b- Debe participar con respeto, con un correcto uso del lenguaje, gentileza, cordialidad y objetividad apegado a las normas de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak además de las normas de convivencia por las que se rigen los ciudadanos.
Numeración de Miembros Oficiales
Optarán por la membrecía oficial y numeración anual aquellos participantes o aspirantes que cumplan con los siguientes requisitos aprobados y registrados por el staff de moderadores:
a- Cumplir con los lineamientos del registro y presentación señalados en NORMAS DEL FORO ARAVAK4x4
b- Poseer un vehículo doble tracción en aceptables condiciones mecánicas, además de su respectiva póliza de cobertura básica vigente, ser mayor de edad sin distingo de sexo.
c- La suma de tres reuniones oficiales, dos actividades grupales + manifiesto voluntario de pertenecía al grupo y una labor social anual organizada, dirigida y fiscalizada por el staff de moderadores.
d- Aporte anual de membrecía además del costo de sus calcomanías distintivas. Para nuevos ingresos el costo será de 4 U.T. y para renovaciones será de 3 U.T.
e- Portar sus calcomanías distintivas del grupo y numero en su vehículo (el lugar será indicado).- Los números serán asignados por orden de acenso a la categoría de Miembro Oficial, los colores de los números y formas distintivas variaran según el año de actividades.
f- Aquella persona que por motivos disciplinarios, personales, técnicos o de fuerza mayor decida renunciar o apartarse del grupo deberá participarlo de manera verbal o escrita, tal decisión quedara asentada en los registros del grupo con fecha, hora y exposición de motivos, de lo contrario, llegado un nuevo proceso de ratificación anual de miembros oficiales y de no cumplir reiteradamente con todo lo antes expuesto, se considerara ausente o renuente del proceso de ratificación, por lo tanto deberá cumplir nuevamente con los requisitos para optar por el escalafón de miembro oficial, mientras ese proceso de ratificación anual no sea reactivado o concluya, el estatus condicional de esa persona será de aspirante.
Nota importante: Todo propietario de vehículo numerado que pretenda venderlo, deberá obligatoriamente retirar todos los distintivos de Aravak4x4 del mismo y podrá solicitarlo de nuevo en caso de adquirir otro vehículo a la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak.
Normas para los Viajes y Viajeros
Requisitos mínimos para el viaje: “Grados de dificultad del viaje”.
Antes del viaje todo vehiculo debe someterse a la revisión mecánica respectiva y cada piloto debe llenar y firmar su liberación de responsabilidad.
Todo vehiculo debe contar obligatoriamente con los requisitos mínimos especificados en el anexo A al momento de la revisión, según sea el grado de dificultad asignado al paseo u actividad.
De la puntualidad.
La puntualidad es imperativa, forma parte de la imagen y percepción que ofrece una persona hacia el público. Daremos un margen razonable (1/2 hora) para concentrarnos en el punto de encuentro, y salir a la hora establecida.
De los itinerarios.
Serán itinerarios oficiales los expuestos en reuniones previas a cada viaje, serán publicados en la sala de viajes en nuestro foro. Allí se dará a conocer horario de partida, punto de encuentro, coordinadores de viajes, cartografía, coordenada y rutas, puntos de parada, agenda y detalles logísticos.
De los invitados.
Requisitos para el invitado.
-El invitado o aspirante tiene que asistir a tres reuniones antes del paseo, incluyendo la reunión de coordinación del viaje respectiva. Ya que ahí se dará a conocer el itinerario y los requisitos mínimos. El invitado conocerá, suscribirá y acatará nuestras normas, tendrá los mismos deberes como cualquier miembro de la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak, el miembro oficial es responsable del invitado, de presentarse inconvenientes, será éste quien reciba las sanciones correspondientes al caso.
De las caravanas.
Estarán liderizadas por el coordinador o los coordinadores de viajes, si el volumen de viajeros es considerable (Solo viajes largos + 350 Km de amplia participación), será necesario subdividir las caravanas de manera tal que sea más sencilla la coordinación del paseo. Los integrantes de las caravanas o subdivisiones deberán permanecer juntos a sus respectivos coordinadores, viajarán siempre juntos apegados al itinerario, eso incluye agenda, puntos de encuentro, paradas etc. Los coordinadores de caravana serán elegidos por los moderadores que asistan al viaje, deberán ser notificados públicamente tanto en el foro como verbalmente.
De las paradas.
La compra de víveres y bebidas corre por cuenta de cada vehículo, debe hacerse con antelación al paseo. Los carros deben tener el tanque de gasolina lleno a la hora de salida, así como hielo, agua y otras provisiones que cada individuo considere pertinente de acuerdo a sus necesidades.
Cada vehículo debe ser “auto-suficiente”. Las paradas podrían quedar preestablecidas según sea la bitácora e itinerarios, todo dependerá de la distancia, destino, ruta, topografía, horario del desplazamiento, seguridad, volumen de participantes y condiciones atmosféricas. Cuando se trate de viajes largos (más de 350 Km) se contará con un plan de paradas preestablecidas donde cada coordinador de viaje velará por el estricto cumplimiento de ello, para ello existirá una bitácora. Solamente se realizarán paradas excepcionales cuando una emergencia lo amerite.
Del Orden General.
El orden general queda amparado por las normas básicas de buenas costumbres, respeto y educación, las cuales debemos tener presente durante nuestras reuniones, viajes o cualquier actividad del grupo. Los temas tales como ingesta alcohólica, de estupefacientes, vocabulario, actitud, respeto, convivencia, organización, disciplina, responsabilidad, porte de armas, documentación y solvencia son de suprema importancia para el grupo.
• Ingesta alcohólica: Mientras esté en proceso una actividad de grupo como viajes bien sean cortos o largos, encuentros sociales, actividades pero especialmente durante la conducción, estará prohibido el consumo de bebidas alcohólicas, nuestra legislación prevé sanciones para estos casos, sanciones que suscribimos, en ese caso se permitirá el consumo de licor en los sitios de llegada, lugares para acampar (Siempre y cuando no sean parques nacionales). Si más de 3 personas consideran que alguien no debe manejar debido a excesos de ingesta alcohólica, esa persona deberá entregar las llaves de su vehículo para ser conducido por otra persona en sus cabales la cual será designada por grupo en votación abierta e inmediata “sin derecho a reclamo”. Esto es para evitar cualquier problema en las carreteras o peajes y no arriesgar la vida de otras personas.
• Estupefacientes: Está terminantemente prohibido la tenencia y uso de estupefacientes o sustancias psicotrópicas durante el desarrollo de cualquier actividad grupal, la persona que se aventure a omitir esta norma y desafíe al grupo será expulsada de manera inmediata, el grupo no se hará responsable de las consecuencias legales que recaigan sobre un portador y consumidor de estupefacientes o sustancias psicotrópicas, prohibidas por la ley.
• Vocabulario: El venezolano es muy espontáneo y alegre, sin embargo consideremos que en nuestras reuniones, actividades sociales o viajes, siempre estarán presentes damas y niños, es por ello que instamos a moderar el vocabulario y gesticulaciones, eso incluye brotes de violencia, riñas, música a muy alto volumen o acciones que pudiesen interpretarse como gestos obscenos, peligrosos u ofensivos.
• Convivencia, organización y disciplina: Por el hecho de tratarse de un grupo, lo primero que se debe procurar es la convivencia, este es un valor fundamental para la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak, no se permitirá bajo ningún motivo resaltar cualquier diferencia social, cultural, económica, religiosa, política o xenofóbica ya que se consideraría una agresión directa entre las partes. Es obligación de todos los participantes promover la organización y la disciplina en todas nuestras actividades para garantizar el éxito y para que sea parte de nuestra naturaleza.
• Responsabilidad: Se promueve La responsabilidad como carta de presentación de cualquier miembro o aspirante, una persona responsable crea excelentes precedentes de manera instantánea, es por ello que exigimos responsabilidad a la hora de realizar un viaje, reunión, responsabilidad para asumir sus actos personales.
• Porte de Armas: La Asociación Civil de Ecoturismo Aravak no condiciona el uso de armas de fuego, tampoco nos haremos responsables por el porte ilícito, está claro que será una responsabilidad personal del portador, además les recordamos que dentro de los “Parques Nacionales” está terminantemente prohibido el porte de armas de fuego, la persona que se aventure a omitir esta norma y desafíe al grupo será expulsada de manera inmediata, bajo ninguna circunstancia el grupo se hará responsable de las consecuencias legales que recaigan sobre un portador de armas de fuego. La responsabilidad penal es individual.
• Documentación y solvencia: Es menester no olvidar ningún documento en casa y no tener documentos vencidos, certificado médico, licencia de conducir, certificado del vehículo y RCV vigentes, no queremos ser detenidos en chequeos de rutina en las alcabalas y que alguno de los participantes tenga problemas de este tipo, quien sea detenido bajo esas circunstancias, el mismo será penalizado dejándolo en el lugar. El grupo debe respaldar esta decisión por votación.
• En caso de accidentes de tránsito: bajo ninguna circunstancia la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak se hará responsable de las consecuencias legales que deriven o desencadenen tras un accidente de tránsito que pueda ocurrir durante alguna actividad del grupo pues la responsabilidad penal será individual, la Asociación Civil de Ecoturismo Aravak se libera de todo tipo de responsabilidades de esta naturaleza.
IMPORTANTE:
Los menores de edad deben llevar identificación y permisos que los identifiquen ante las autoridades competentes. ”Deben viajar siempre en los asientos traseros”.
Las personas con algún tipo de alergias o enfermedades, deben indicarlo al conductor y al grupo en general. En el maletín de primeros auxilios del vehículo deben ir las medicinas indicadas para contrarrestar alguna intoxicación sufrida por los ocupantes del mismo.
DURANTE EL VIAJE
Uso del Cinturón de Seguridad (obligatorio).
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad en todo momento, carreteras asfaltadas y caminos de tierra, para todos los ocupantes del vehículo.
Los brazos, cabeza y demás partes del cuerpo deben permanecer dentro del habitáculo.
De las Fallas Mecánicas:
Las fallas mecánicas generan malestar en la caravana, ya que todo el grupo se detiene al presentarse algún problema y se pierde la planificación. La naturaleza de la actividad 4x4 propicia que estas ocurran con frecuencia.
Nuestros vehículos y pilotos deben presentarse en optimas condiciones a los paseos, sin embargo se deben llevar herramientas y repuestos disponibles para solventar “Fallas Menores”, tales como crucetas, correas, filtro de gasolina, cables, bujías, y todo aquello que se presuma defectuoso.
De las Fallas Menores:
El grupo ayudará a solventar la falla para luego continuar la marcha.
De las Fallas Mayores:
Un grupo designado debe conseguir el repuesto en el poblado más cercano. De no ser posible, la agrupación debe ayudar a llegar a un lugar seguro al accidentado. Una vez logrado esto, el accidentado deberá liberar al grupo de responsabilidades para continuar con el paseo, de ser posible. El grupo debe respaldar esta decisión. Si el coordinador de caravana llegase a ser el accidentado, se designará un nuevo líder.
Por "lugar seguro" entendemos el poblado más cercano donde el vehículo pueda ser colocado en una grúa o llevado a un taller mecánico.
El grupo velará por la Custodia del Vehículo Accidentado y sus ocupantes:
Dadas las innumerables variables que nos afectan en una situación como ésta, tales como: cantidad de carros participantes y sus ocupantes, disponibilidad y costo del repuesto en cuestión, personal capacitado (mecánicos) para realizar la reparación, disponibilidad de los integrantes del paseo, disponibilidad de víveres y agua potable, lugar geográfico donde se encuentren, condiciones naturales y climáticas de la zona, riesgo de ser asaltados o desvalijados, etc.
Consideramos que "la reunión de pilotos" es la solución indicada para establecer el procedimiento a seguir.
Será deber moral del accidentado ofrecerse como voluntario para lo que sea necesario en la primera oportunidad que se le presente de retribuir al grupo en una situación similar que se presente a futuro.
Del respeto a la naturaleza:
No dañar los senderos, saliéndose de los caminos marcados es algo que debemos tener en mente.
Pretendemos dejar el lugar más limpio que como lo encontremos, la basura que generemos y recojamos se viene con nosotros.
Las bolsas de basura deben ir bien amarradas a los vehículos. No pueden ir bolsas de basura colgando en la parte externa.
Al levantar campamento, cada vehículo es responsable del área 3 metros a la redonda de su campamento, y cada participante será vigilante de los campamentos vecinos.
Del respeto entre los participantes.
A partir de las 11:00 p.m., las voces y equipos de sonido deben ser regulados, con el fin de no perturbar a los compañeros que se disponen a descansar.
Está Prohibido agredir física ni verbalmente a los participantes, las diferencias existentes deben ser evaluadas por el grupo y dictaminar un veredicto que debe ser cumplido por las partes afectadas.
ANEXO A: GRADO DE DIFICULTAD DE LOS VIAJES
GRADO 1: Vehículos estándar, equipado con cauchos de medida original tipo AT. No requiere de implementos de trabajo ni de accesorios de recuperación.
GRADO 2: Vehículos estándard, equipado con cauchos tipo MT, sobre medida más de 32 pulgadas. No requiere de implementos de trabajo, necesario llevar en el grupo por lo menos una guayaflex.
GRADO 3: Vehículos modificados, parachoques, levantado un par de pulgadas, equipados con cauchos tipo MT, sobre medidas de 32 pulgadas o mas. Necesario contar en el grupo con un par de guayaflex y por lo menos un winche, pala y pico.
GRADO 4: Vehículos modificados, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistentes al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 7-00-16 o similar 33 o mas pulgadas. Cada vehíc**o equipado con guayaflex, winche, pala y pico.
GRADO 5: Vehículos modificados, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistentes al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 9-00-16, tipo militar o similar 34 ó 35 pulgadas; bloqueador de diferencial trasero. El grupo debe llevar un par de poleas y repuestos livianos varios.
GRADO 6: Vehículos modificados, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistentes al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 9-00-16, tipo militar o similar 34 ó 35 pulgadas; bloqueador de diferencial trasero. El grupo debe llevar un par de poleas y repuestos pesados, el grupo debe contar con una caja de herramientas equipada para todo tipo de trabajo mecánico y un equipo humano entrenado físicamente.
FUENTE: Revista RUTA`S 4wd, Edición Especial Aniversaria, Año 8, Nº 47, Pág. 141
¿Por qué Aravak?
INDIGENAS ARAWAK
Localización:
Se cree que el origen de los nativos de la tribu siguieron una migración errante y luego cruzaron en Asia por el estrecho de Bering por Alaska y luego poblaron continente. La ruta de los nativos de Arawak o Taino se cree que tuvieron origen en el lado este de los Andes. Después ellos empezaron a esparcirse por la parte baja del rio Amazonas y los alrededores, al norte del valle del Orinoco, a lo largo de las costas de Venezuela y el este de Colombia , las Guayanas y fuera de las Antillas. Y algunos en la parte de la Florida que es ahora referida como en los tiempos de los españoles.
Languaje: Debido a la amplia distribución, y los desplazamientos por diferentes territorios de esta tribu, poca uniformidad en estas comunidades pudo ser encontrada en su cultura o en su raza. La única distinción que fue encontrada entre ellos del resto del mundo fue el lenguaje que hablaron.
Historia:
Se dice que la tribu de los Arawaks se extinguió hace cientos de años. Que le pudo alcanzaron una población entre 2 a 3 millones de personas que fue disminuyendo a solo unos cuantos miles a comienzos del siglo XVI. A través de la historia, los Arawaks fueron sujetos de muchas hostilidades, enfermedades, esclavitud, perdida de alimentos y entre otras cosas.
Lamentablemente, los indígenas Arawaks han sido eliminados o enormemente reducidos en número en muchas aéreas, incluyendo en la zona del Caribe, Guadalupe, indios del oeste, Barbaros y las Islas Vírgenes. Su población ha ido incrementando lentamente, por lo tanto hoy en día alcanzan el número de 30,000 Arawaks, actualmente ellos residieren la zona de la Guayana, con una pequeña población en la zona de Surinam y la Guayana Francesa.
Para poder entender la masiva extinción de la tribu Arawaks, debemos entender que la población de los Arawaks no fue dedicada a la vida guerrera, a pesar de la compleja organización social. Esto los convirtió en un punto vulnerable a los conquistadores Españoles o las tribus indígenas conocidas como los Caribes (por su naturaleza carnavalesca) para la esclavitud, conquistar o matar.
Vida diaria:
A comienzos de la historia, la tribu Arawaks empezó a tranquilizarse, muchas de las tribus que se expidieron a través de la isla a tenido una economía de la pesca, y la producción del maíz. Con un estilo de vida sencilla la población pudo sostener alrededor de un grupo de 60,000 habitantes en cada aldea. Con un gran abastecimiento de comida y una estable población, el desarrollo de una política elaborada y una estructura social fue en su grupo.
Aunque la población de los Arawaks fue frecuentemente (acepto por algunas tribus) dividida entre cuatro clases distintas, el conflicto fue mínimo entre la tribu y su cultura. Un ejemplo que puede ser dado, en su estructura social que personifico los Arawaks fue dada por la cultura Taino ( Arawaks de la zona de las Antillas). Esto fue generalmente considerado una línea matriz (rango hereditario a través de la línea femenina) en la sociedad. Este sistema complejo de rango y gubernamental fue dividido en cuatro distintas clases: esclavos (naborías), plebeyos, nobles (nitaynos) y jefes (caciques). El privilegio especial de ser un jefe fue vida y vivienda especial, teniendo derecho a comidas especiales y recibiendo un especial trato de las otras clases. En respuesta de los jefes a la población era tomar el control de las otras aldeas, distritos y provincias en sus territorios.
Características más conocida: Los indígenas Arawaks fueron la primera tribu de indígenas que Cristóbal Colon vio cuando vino a América. El primero desembarco en las Bahamas, el cual condujo a un eventual acuerdo de paz entre los europeos y los Arawaks.
Localización:
Se cree que el origen de los nativos de la tribu siguieron una migración errante y luego cruzaron en Asia por el estrecho de Bering por Alaska y luego poblaron continente. La ruta de los nativos de Arawak o Taino se cree que tuvieron origen en el lado este de los Andes. Después ellos empezaron a esparcirse por la parte baja del rio Amazonas y los alrededores, al norte del valle del Orinoco, a lo largo de las costas de Venezuela y el este de Colombia , las Guayanas y fuera de las Antillas. Y algunos en la parte de la Florida que es ahora referida como en los tiempos de los españoles.
Languaje: Debido a la amplia distribución, y los desplazamientos por diferentes territorios de esta tribu, poca uniformidad en estas comunidades pudo ser encontrada en su cultura o en su raza. La única distinción que fue encontrada entre ellos del resto del mundo fue el lenguaje que hablaron.
Historia:
Se dice que la tribu de los Arawaks se extinguió hace cientos de años. Que le pudo alcanzaron una población entre 2 a 3 millones de personas que fue disminuyendo a solo unos cuantos miles a comienzos del siglo XVI. A través de la historia, los Arawaks fueron sujetos de muchas hostilidades, enfermedades, esclavitud, perdida de alimentos y entre otras cosas.
Lamentablemente, los indígenas Arawaks han sido eliminados o enormemente reducidos en número en muchas aéreas, incluyendo en la zona del Caribe, Guadalupe, indios del oeste, Barbaros y las Islas Vírgenes. Su población ha ido incrementando lentamente, por lo tanto hoy en día alcanzan el número de 30,000 Arawaks, actualmente ellos residieren la zona de la Guayana, con una pequeña población en la zona de Surinam y la Guayana Francesa.
Para poder entender la masiva extinción de la tribu Arawaks, debemos entender que la población de los Arawaks no fue dedicada a la vida guerrera, a pesar de la compleja organización social. Esto los convirtió en un punto vulnerable a los conquistadores Españoles o las tribus indígenas conocidas como los Caribes (por su naturaleza carnavalesca) para la esclavitud, conquistar o matar.
Vida diaria:
A comienzos de la historia, la tribu Arawaks empezó a tranquilizarse, muchas de las tribus que se expidieron a través de la isla a tenido una economía de la pesca, y la producción del maíz. Con un estilo de vida sencilla la población pudo sostener alrededor de un grupo de 60,000 habitantes en cada aldea. Con un gran abastecimiento de comida y una estable población, el desarrollo de una política elaborada y una estructura social fue en su grupo.
Aunque la población de los Arawaks fue frecuentemente (acepto por algunas tribus) dividida entre cuatro clases distintas, el conflicto fue mínimo entre la tribu y su cultura. Un ejemplo que puede ser dado, en su estructura social que personifico los Arawaks fue dada por la cultura Taino ( Arawaks de la zona de las Antillas). Esto fue generalmente considerado una línea matriz (rango hereditario a través de la línea femenina) en la sociedad. Este sistema complejo de rango y gubernamental fue dividido en cuatro distintas clases: esclavos (naborías), plebeyos, nobles (nitaynos) y jefes (caciques). El privilegio especial de ser un jefe fue vida y vivienda especial, teniendo derecho a comidas especiales y recibiendo un especial trato de las otras clases. En respuesta de los jefes a la población era tomar el control de las otras aldeas, distritos y provincias en sus territorios.
Características más conocida: Los indígenas Arawaks fueron la primera tribu de indígenas que Cristóbal Colon vio cuando vino a América. El primero desembarco en las Bahamas, el cual condujo a un eventual acuerdo de paz entre los europeos y los Arawaks.
Reseña Histórica
El 18 de Febrero de 2010 nace Aravak4x4, sus fundadores venían madurando ideas sobre la creación de un grupo offroad multimarca, un equipo de personas que pudiésemos combinar esa virtud con otras actividades como por ejemplo las competencias, rallyes, pesca deportiva, actividades sociales etc.
Después de ensayar con un par de posibles nombres, arrancamos con monteroadventure ya que los fundadores proveníamos de un grupo únicamente de poseedores Mitsubishi Montero. Luego de tener un foro básico, sin dominio ni grandes planes, convocamos a los primeros participantes conocidos todos y de menara democrática nace Aravak4x4, participativo, democrático, multimarca, con objetivos, con personas de todas las edades, de todo el país.
Después de ensayar con un par de posibles nombres, arrancamos con monteroadventure ya que los fundadores proveníamos de un grupo únicamente de poseedores Mitsubishi Montero. Luego de tener un foro básico, sin dominio ni grandes planes, convocamos a los primeros participantes conocidos todos y de menara democrática nace Aravak4x4, participativo, democrático, multimarca, con objetivos, con personas de todas las edades, de todo el país.
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